Nhận định, soi kèo Man City vs Liverpool, 23h30 ngày 23/2: Chiến đấu vì danh dự

Cùng ngày 15/11, Công an tỉnh Thái Nguyên đã bắt được Phạm Đức Anh (SN 1989, ở Thái Nguyên) sau khi người này gây ra vụ cướp ngân hàng lúc 14h ngày 14/11.

Thời điểm gây án, Phạm Đức Anh đội mũ, đeo khẩu trang, dùng một vật giống súng xông vào ngân hàng, uy hiếp nhân viên để cướp tiền. Sau khi lấy đi khoảng 700 triệu đồng, kẻ cướp ngân hàng bỏ trốn khỏi hiện trường nhưng nhanh chóng bị bắt.

Theo Tiến sĩ, luật sư Đặng Văn Cường, phần lớn đối tượng cướp ngân hàng ở Việt Nam là những người vỡ nợ, phá sản, thua bạc hoặc những đối tượng giang hồ cộm cán đang trong cơn quẫn bách, túng thiếu.

Luật sư cho rằng, việc cướp tiền ở ngân hàng thành công là rất khó, trốn thoát khỏi sự trừng phạt của pháp luật lại càng khó hơn rất nhiều lần. Thông thường các đối tượng cướp ngân hàng ở Việt Nam sẽ bị bắt trong khoảng 24 tiếng.

Theo Tiến sĩ Đặng Văn Cường, ngân hàng là nơi thực hiện các hoạt động tài chính và thường xuyên lưu giữ một lượng tiền lớn. Chính vì vậy vấn đề đảm bảo an ninh ở ngân hàng luôn được quan tâm. Các đối tượng thực hiện hành vi cướp ngân hàng thường sẽ để lại rất nhiều dấu vết, có hình ảnh cụ thể thông qua hệ thống camera giám sát và có nhiều người làm chứng.

Thông tin hình ảnh về việc đối tượng vào ngân hàng trước khi cướp tiền và rời khỏi ngân hàng sau khi cướp tiền có thể thu thập rất dễ dàng thông qua hệ thống camera giám sát ở hai bên đường, các ngã tư đường giao thông và thông tin từ những người làm chứng.

Khi hình ảnh thông tin được công khai, bằng các biện pháp nghiệp vụ, rất nhanh chóng chân dung đối tượng sẽ được các trinh sát dựng lên để truy tìm.

Nguyên nhân xảy ra nhiều vụ cướp ngân hàng

Phân tích nguyên nhân thời gian gần đây xảy ra nhiều vụ cướp ngân hàng, luật sư cho rằng, do một bộ phận không nhỏ thanh thiếu niên lười lao động, muốn có tiền nhưng không phải đi làm.

Một số đối tượng tiếp xúc với những phim ảnh, những trò game bạo lực nên có suy nghĩ dẫn đến thực hiện hành vi phạm tội. Một số đối tượng cờ bạc, cá độ bóng đá thua lỗ, không có tiền trả nợ đành làm liều.

Ngoài ra, hệ thống đảm bảo an ninh, lực lượng bảo vệ ở một số ngân hàng có những sơ hở, thiếu cảnh giác dẫn đến một số đối tượng này sinh ý định cướp để có được tài sản bất hợp pháp.

Để giảm thiểu những vụ cướp ngân hàng xảy ra, theo Tiến sĩ Đặng Văn Cường, cần phải thực hiện đồng bộ đầy đủ nhiều giải pháp, trong đó có thể kể đến giải pháp tuyên truyền phổ biến giáo dục pháp luật để nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật của công dân.

Cần phải giải quyết công ăn việc làm cho người lao động, kịp thời phát hiện triệt phá các đường dây cờ bạc, cá độ bóng đá.

Bên cạnh đó, cũng cần tăng cường hệ thống đảm bảo an ninh, an toàn ở ngân hàng, đặc biệt là hệ thống báo động, lực lượng bảo vệ chuyên nghiệp, được trang bị vũ khí hoặc công cụ hỗ trợ cần thiết để xử lý các tình huống có vấn đề...

Một nguyên nhân khác được luật sư chỉ ra là do thời gian dịch bệnh kéo dài, tình hình kinh tế có nhiều biến động nên nhiều người lâm vào tình trạng khó khăn, túng quẫn.

Bởi vậy các giải pháp phòng ngừa tội phạm về trật tự xã hội cần phải được tăng cường và tổ chức thực hiện hiệu quả trong thời gian tới, đặc biệt là dịp trước và sau Tết nguyên đán.

Tuy nhiên, trước khi thực hiện, các hãng đều có thông báo rộng rãi. Thậm chí, hãng Grab tại Singapore phải trải qua một quá trình xin ý kiến kéo dài hàng tháng.

Phụ thu phí nền tảng tới 2 USD

Điểm qua một số hoạt động thu phí nền tảng trong các hoạt động gọi xe trực tuyến, có thể thấy, các hãng gọi xe công nghệ mới có trụ sở tại Mỹ là Uber, Lyft có mức thu khá cao, tới 2 USD.

Cụ thể, Uber phụ thu loại phí này dưới tên “phí đặt vé” (booking fee) tại những quốc gia mà họ vận hành như Mỹ, Australia, Brazil và đặc khu hành chính Hồng Kông của Trung Quốc, trong đó mức thu tại Mỹ là 2 USD.

Trên trang web chính thức, công ty cho biết: “Phí đặt vé giúp Uber trang trải các chi phí về điều tiết, an toàn và vận hành bao gồm bảo hiểm bảo vệ cho chính hành khách và tài xế trên mỗi chuyến đi”.

Một hãng xe công nghệ khác có trụ ở tại Mỹ cũng tính phí dịch vụ lên tới 2 USD tại nước sở tại và Canada ở mức 2 USD với mục đích tương tự.

Gần nhất, tại Đông Nam Á, GoJek, công ty gọi xe của Indonesia cũng thu phí nền tảng 0,7 đô la Singapore (tương đương 0,5 USD) từ ngày 9/3 tại đảo quốc Sư tử, tiền thu này để hãng dùng vào các hoạt động “cải thiện dịch vụ đặt xe trực tuyến”.

Trả lời tờ Channel NewAsia (Singapore) khi thông báo về việc thu phí, phía GoJek cho biết: “Tiền phí nền tảng sẽ được đầu tư trực tiếp vào những sáng kiến cải thiện trải nghiệm khách hàng, đối tác lái xe để người dùng và tài xế được hưởng những chuyến đi thoải mái, an toàn và đáng tin cậy hơn nữa”.

Grab phải xin ý kiến người dân Singapore trước khi thu

Nối gót các hãng trên, Grab cũng phụ thu phí nền tảng, trong đó tại Singapore, phí dự định là 0,3 đô la Singapore (tương đương 0,2 USD).

Song, ở đây, họ phải trải qua một quá trình kéo dài hàng tháng bao gồm nộp đề xuất lên Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (CCCS) Singapore, chờ cơ quan này lấy và tổng hợp ý kiến từ người dân trong thời gian từ 28/7 - 11/8 trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Sở dĩ, riêng Grab phải làm vậy bởi công ty này buộc phải thực thi hướng dẫn do CCCS đưa ra vào tháng 9/2018 sau thương vụ Uber bán hoạt động tại Đông Nam Á cho Grab, đổi lại 27,5% cổ phần.

Theo đó, Grab tại Singapore sẽ không được phép tự động thay đổi giá hoặc sản phẩm khi chưa có sự đồng ý từ CCCS, để hạn chế tác động tiêu cực từ hoạt động sáp nhập.

Ngoài lấy ý kiến cộng đồng, Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng Singapore sẽ cân nhắc khả năng Grab có được phép thực hiện hoạt động thu hồi vốn đầu tư mà theo họ, được dùng để phục vụ lợi ích lái xe và an toàn hành khách như vậy hay không, cũng như bản chất và loại đầu tư nào trong số đó cần xem xét.

Bởi, khi đưa ra đề xuất thu thêm phụ phí, Grab cho biết, công ty này đã đầu tư rất nhiều vào mục đích nâng cao trải nghiệm an toàn và thoải mái cho người dùng. “Các hoạt động đầu tư tập trung vào cải thiện mức độ an toàn, an ninh, phòng tránh sai sót và bảo vệ danh tính cùng một số chương trình bảo vệ kế sinh nhai, phúc lợi cho đội ngũ tài xế”, theo Grab.

Chia sẻ rõ hơn, trên báo điện tử Channel NewAsia, Giám đốc quản lý Grab, phụ trách về giao thông, ông Andrew Chan cho biết: Công ty đã đầu tư hàng triệu USD/năm vào xây dựng và duy trì các tính năng công nghệ đồng thời trên ứng dụng khách hàng và tài xế, đóng góp vào các cấp độ dịch vụ cũng như trải nghiệm.

“Hơn 80 cải tiến công nghệ được thực hiện trên nền tảng này riêng năm 2019”, ông Chan nói và điểm tên một số tính năng như nút bấm khẩn cấp, xác minh danh tính tài xế…

Bên cạnh đó, theo vị Giám đốc, Grab sẽ dành 2/3 số tiền thu được từ phí nền tảng vào phúc lợi của tài xế. Trong tương lai, hãng gọi xe công nghệ của Singapore còn dự định thực hiện một số hoạt động khác như trợ cấp đào tạo cho tài xế để nâng cấp kỹ năng; đóng góp nhiều hơn vào Chương trình Tiết kiệm y tế của GrabCar, dành cho các tài xế hợp tác của Grab…

Đến thời điểm này, chưa rõ kết quả lấy ý kiến từ CCCS cũng như quyết định cuối cùng của cơ quan này.

(Theo Báo Giao thông)

Grab, MoMo đang 'lấn sân' sang thị trường TMĐT Việt Nam

Grab và MoMo đều là những tên tuổi quen thuộc nhưng khá mới mẻ khi tham gia vào thương mại điện tử tại Việt Nam gần đây.

Theo chinhphu.vn, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh đã đồng ý với đề nghị của Bộ TT&TT về việc sử dụng khoảng 27 tỷ đồng từ Quỹ dịch vụ viễn thông công ích Việt Nam để hỗ trợ đầu thu truyền hình số cho hộ nghèo, hộ cận nghèo tại thành phố Đà Nẵng và 5 huyện trong khu vực Bắc Quảng Nam.

Việc hỗ trợ trên để thực hiện Đề án số hóa, truyền dẫn, phát sóng truyền hình mặt đất đến năm 2020 quy định tại Quyết định số 2451/QĐ-TTg ngày 27/12/2011 của Thủ tướng Chính phủ.

Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh giao Bộ TT&TT chủ trì phối hợp với Bộ Tài chính cân đối sử dụng kinh phí của Quỹ dịch vụ viễn thông công ích Việt Nam để thực hiện các nhiệm vụ nêu trên trong năm 2015; hướng dẫn cụ thể phương thức thực hiện, mức hỗ trợ; kiểm tra, giám sát đảm bảo đúng đối tượng hỗ trợ là hộ nghèo, hộ cận nghèo theo danh sách được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật.

Theo đề án Điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế (KKT) Nhơn Hội, tỉnh Bình Định đến năm 2040 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo quyết định số 514/QĐ-TTg ngày 08/5/2019, diện tích KKT được điều chỉnh từ 12.000 ha trên bán đảo Phương Mai (nằm trên địa bàn TP.Quy Nhơn và các huyện Tuy Phước, Phù Cát) tăng thêm 2.308 ha tại xã Canh Vinh (huyện Vân Canh), nâng tổng diện tích của KKT Nhơn Hội lên 14.308 ha.

KKT Nhơn Hội được điều chỉnh chức năng thành khu kinh tế đa ngành, đa lĩnh vực, với trọng tâm phát triển là du lịch, dịch vụ, đô thị, công nghiệp, cảng biển, năng lượng tái tạo và thủy sản; Là cực tăng trưởng đối trọng, liên kết chặt chẽ và toàn diện với sự phát triển chung của TP.Quy Nhơn và vùng phụ cận; Là một trong những trung tâm phát triển chính của Vùng Kinh tế trọng điểm miền Trung, đầu mối thông thương, giao lưu quốc tế quan trọng của miền Trung và Tây Nguyên; Là khu vực có tầm quan trọng về an ninh quốc phòng.

Điều chỉnh trọng tâm phát triển của KKT Nhơn Hội sang phát triển du lịch, dịch vụ, công nghiệp… mang tới cơ hội cho bất động sản du lịch nghỉ dưỡng nơi đây (Ảnh: Internet)

Theo điều chỉnh lần này, dự báo đến năm 2030, tổng dân số của KKT khoảng 120.000 - 140.000 người, nhu cầu sử dụng quỹ đất xây dựng khoảng 8.461 ha. Đến năm 2040, tổng dân số tăng lên 200.000 - 250.000 người, nhu cầu sử dụng quỹ đất xây dựng khoảng 10.746 ha.

KKT Nhơn Hội được chia thành 8 phân khu chức năng, phân khu 1 đến phân khu 6 nằm tại phần hiện hữu trên bán đảo Phương Mai và phân khu 7, phân khu 8 nằm tại phần mở rộng tại xã Canh Vinh, đáp ứng đầy đủ các nhu cầu phát triển đa dạng như khu đô thị - du lịch Tân Thanh, Vĩnh Hội, khu đô thị cửa ngõ Cát Tiến, khu công nghiệp đô thị Nhơn Hội, khu đô thị - dịch vụ Becamex B…

Phối cảnh chuỗi công viên cảnh quan trong KKT Nhơn Hội

Trong đó, khu đô thị du lịch Nhơn Hội được quy hoạch thành khu đô thị hàng đầu miền Trung, với trọng tâm phát triển dựa trên nền tảng du lịch, dịch vụ, công nghiệp công nghệ cao để phát triển bền vững. 

Nơi đây sẽ là trung tâm vui chơi giải trí lớn và phát triển với mật độ trung bình, cung cấp dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng biển, cơ sở đào tạo nghề, bệnh viện phục vụ toàn bán đảo, phát triển năng lượng tái tạo. Trung tâm hành chính - chính trị của tỉnh được đặt tại khu lõi đô thị với nhiều công trình được xây dựng mới.

Kỳ Co Gateway - cửa ngõ giao thương chiến lược

Với việc mở rộng địa giới và ưu tiên phát triển du lịch, dịch vụ, đô thị trước công nghiệp, cảng biển, KKT Nhơn Hội nói chung và khu đô thị du lịch Nhơn Hội nói riêng sẽ có nhiều cơ hội để phát triển các công trình hạ tầng du lịch quy mô, đẳng cấp. 

Đặc biệt với vị trí đắc địa ven bãi biển Quy Nhơn, liền kề các khu du lịch đặc sắc như Kỳ Co, Eo Gió, tuyến du lịch quốc gia Phương Mai - Núi Bà... thị trường bất động sản nơi đây tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, trong đó dự án Kỳ Co Gateway trong tổng thể khu đô thị sinh thái hiện đại ven biển Nhơn Hội New City đang là tâm điểm của thị trường bất động sản nơi đây.

Toạ lạc tại cửa ngõ tuyến Nhơn Lý dẫn vào khu du lịch biển Quy Nhơn và 1.000m mặt tiền quốc lộ 19B - trục giao thông được mệnh danh là đại lộ ngoại giao khi kết nối với sân bay quốc tế Phù Cát và KKT Nhơn Hội, dự án Kỳ Co Gateway sở hữu vị trí thuận lợi để phát triển thành đô thị du lịch nghỉ dưỡng hiện đại.

Kỳ Co Gateway sở hữu lợi thế to lớn để phát triển thành đô thị du lịch hàng đầu tại phố biển Quy Nhơn

Dự án được chủ đầu tư chăm chút phát triển chuỗi dịch vụ, tiện ích hiện đại như một thành phố thu nhỏ với đầy đủ phân khu chức năng như: Chuỗi 8 công viên kỳ quan, 3 cụm trường học quốc tế, trung tâm điều dưỡng và chăm sóc sức khoẻ cho tổng thể KTT Nhơn Hội, hồ bơi bốn mùa rộng 7.000m2, trung tâm thể thao đa năng… mang đến không gian vui chơi nghỉ dưỡng đẳng cấp dành cho du khách trong chuyến hành trình khám phá, trải nghiệm nét đẹp của “thành phố du lịch sạch Asean 2020”.

Trong bối cảnh Bình Định nói chung và miền Trung nói riêng đang thiếu vắng các đô thị du lịch xứng tầm, sự xuất hiện của Kỳ Co Gateway đã mang một làn gió tươi mới cho thị trường bất động sản, là cơ hội an cư và đầu tư cho khách hàng, đồng thời góp phần thay đổi diện mạo của du lịch tại thành phố biển xinh đẹp và hoang sơ này.

Thúy Ngà

Ca Covid-19 mới ở Hà Nội vào Bạch Mai khám, đi nhiều xe khách

Sáng 11/5, Hà Nội công bố thêm 2 ca Covid-19, trong đó có 1 trường hợp trú tại Chung cư Đại Thanh, Thanh Trì, Hà Nội.  

Khu vực phía Động, Đông Nam của tỉnh Gia Lai thường xuyên phải hứng chịu thiệt hại nặng nề do mưa lũ (Ảnh minh họa. Nguồn: Internet)

Tại các khu vực bị ảnh hưởng, tỉnh đã chỉ đạo các huyện, thành phố, thị xã huy động, bố trí các nguồn lực tập trung khắc phục một số hạng mục, công trình nhằm đảm bảo nhà ở, giao thông đi lại; đã tổ chức san gạt các điểm sạt lở và đảm bảo giao thông, thông tuyến; đồng thời tổ chức cắm biển cảnh báo tại các khu vực nguy hiểm và các điểm bị sạt lở chưa được khắc phục để nhân dân biết, phòng tránh khi tham gia giao thông... phục vụ tạm thời cho nhân dân trong vùng bị ảnh hưởng.

Lực lượng chức năng của tỉnh đã tập trung vệ sinh môi trường sau bão, lũ, đảm bảo tốt công tác phòng, chống các dịch bệnh trên người và động vật phát sinh sau lũ. Bên cạnh đó, Gia Lai đề nghị các bộ, ngành Trung ương hỗ trợ địa phương triển khai các giải pháp phi công trình như: Số hóa quy trình vận hành liên hồ chứa theo Quyết định 878/QĐ- TTg ngày 18/7/2018 của Thủ tướng Chính phủ; xây dựng, hiện đại hóa các hệ thống cảnh báo, dự báo; nâng cao năng lực dự báo, cảnh báo của các cơ quan chuyên môn; nâng cao năng lực cộng đồng về công tác phòng, chống thiên tai; hỗ trợ triển khai các công tác nuôi trồng rừng đầu nguồn, rừng phòng hộ.

Đối với quy trình vận hành liên hồ chứa, tỉnh đề nghị Chính phủ, Ban Chỉ đạo Quốc gia phòng, chống thiên tai, các bộ, ngành Trung ương rà soát, kiểm tra điều chỉnh Quy trình vận hành liên hồ chứa theo Quyết định 878/QĐ-TTg, ngày 18/7/2018 của Thủ tướng Chính phủ để phù hợp với các điều kiện thực tế và biến đổi khí hậu, bồi lắng, thoát lũ hiện nay; đồng thời sớm số hóa quy trình vận hành liên hồ chứa, cung cấp tài khoản cho cho các địa phương theo dõi, chỉ đạo, công khai, minh bạch, trách nhiệm để chủ động làm tốt công tác chỉ đạo, vận hành tại địa phương.

Đặc biệt, tỉnh mong muốn Trung ương sớm quan tâm, đầu tư triển khai các giải pháp công trình, triển khai các quy hoạch thủy lợi theo các Quyết định số 5205/QĐ-BNN-TCTL ngày 27/12/2018 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn phê duyệt điều chỉnh quy hoạch thủy lợi lưu vực sông Ba và vùng phụ cận giai đoạn 2030, tầm nhìn 2050 và Quyết định số 4325/QĐ-BNN-TCTL ngày 2/11/2018 phê duyệt Quy hoạch tổng thể thủy lợi vùng Tây Nguyên giai đoạn đến năm 2030, định hướng đến năm 2050.

Trước đó, UBND tỉnh Gia Lai ban hành Kế hoạch số 1133/KH-UBND thực hiện các nhiệm vụ về công tác phòng, chống thiên tai năm 2021 trên địa bàn tỉnh. Kế hoạch đề ra mục tiêu nhằm chủ động trong công tác phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, sẵn sàng ứng phó kịp thời đối với các loại hình thiên tai, giảm thiểu đến mức thấp nhất thiệt hại về người và tài sản do thiên tai gây ra, khắc phục khẩn trương và hiệu quả sau thiên tai. Phòng, chống thiên tai phải theo hướng quản lý rủi ro, lấy phòng ngừa là chính, phát huy vai trò của cộng đồng ở địa phương trong hỗ trợ người dân ứng phó thiên tai theo phương châm “bốn tại chỗ”, hướng tới xây dựng cộng đồng, xã hội an toàn trước thiên tai.

Cụ thể, UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và PTNT-Thường trực Ban Chỉ huy và tìm kiếm cứu nạn tỉnh theo quy định, phân công nhiệm vụ cho các thành viên. Chủ trì phối hợp với các sở ngành đơn vị liên quan xây dựng kế hoạch phòng, chống thiên tai 5 năm và hàng năm, xây dựng bản đồ rủi ro thiên tai của tỉnh, mô tả mức độ rủi ro thiên tai. Từng bước di dời dân cư chuyển đổi nghề cho các khu vực nguy hiểm. Tham mưu đề xuất tổ chức tập huấn nâng cao chất lượng cán bộ làm công tác phòng, chống thiên tai trên địa bàn các cấp.

Điệp Lưu 

Gia Lai đầu tư cho Trung tâm giám sát điều hành thông minh

Tỉnh có nhiều hạng mục đầu tư cho Trung tâm giám sát điều hành thông minh, xây dựng cơ sở dữ liệu, dịch vụ đô thị thông minh.